喷射发动机泄漏测试

对技术挑战的说明

对较低油耗的需求加速了对新发动机技术的需求。随着时间的推移，喷油式发动机几乎完全取代了化油器发动机。即使采用喷油式发动机，直喷技术以及越来越高的喷油压力也是大势所趋。燃料泄漏会对油耗产生负面影响，并且可造成发动机舱内着火。随着喷油压力的不断增加，同样大小的泄漏孔会产生更大的泄漏率。因此，需要更加严格的泄漏检测来应对不断增加的喷油压力。润滑油路泄漏会损害发动机的良好润滑效果，并且可能导致其在运转期间彻底破坏。水路泄漏可能会导致发动机冷却不充分，进而造成过热，过热会对发动机造成不可修复的损坏。

现今，喷射式发动机检测的典型泄漏率要求包括：

	汽油发动机		柴油发动机
	多点燃油喷射	GDI (汽油直喷)	单体式喷油器	共轨喷射 (柴油)
燃油回路	~ 10-4 mbarl/s	10-5-10-4mbarl/s	~ 10-4 mbarl/s	10-5-10-4mbarl/s
润滑油路	~ 10 sccm	~ 10 sccm	~ 10 sccm	~ 10 sccm
冷却回路	~ 5 sccm (10-2 mbarl/s)	~ 5 sccm (10-2 mbarl/s)	~ 5 sccm (10-2 mbarl/s)	~ 5 sccm (10-2 mbarl/s)

发动机的泄漏检测通常 100% 在线完成。存在故障的发动机通常会送至返工区进行泄漏位置确定和泄漏修复。

泄漏检测解决方案

现在用以下检测方法对喷射式发动机进行泄漏检查：

	燃油回路	润滑油路	冷却回路
生产线检测	氦气吸枪法	压力 (空气) 检漏	压力(空气) 检漏
返工区泄漏检测	无需确定泄漏位置，利用氦气吸枪法检验修复	氢气吸枪法	氢气吸枪法

 

在生产环节对喷射式发动机进行泄漏检测

燃油回路的所有剩余开口密封之后，将氦气充注到发动机的燃油回路。通常情况下，检测本身是通过机器人吸枪来实施的。为完成检测，机器人会将 Protec P3000(XL) 氦气吸枪检漏仪 的吸枪嘴移至待检测的接头处。从泄漏处散逸的氦气通过流入吸枪管而进入检漏仪，从而测出泄漏率。为取得更佳的检测结果，可将一个小夹具装到吸枪嘴处，以便围住接头。

视频 演示的是使用 Protec P3000(XL) 对喷射式发动机进行的机器人吸枪检漏。  

在返工区对发动机进行泄漏检测

检测到泄漏之后，必须确定泄漏的位置并进行修复。在生产环节通过氦气吸枪法确定燃油回路中的泄漏位置，然后对泄漏位置进行修复，最后使用 Protec P3000(XL) 检漏仪通过氦气吸枪法手动对相应区域进行验证，以确定修复是否成功。

要确定水路或润滑油路的泄漏位置，需要对发动机的各回路充注合成气体 (5% 氢气和 95% 氮气的混合气体)。推荐使用 示踪气体充注装置 TGF11，以便有效控制氦气充注。随后将 Sensistor Sentrac 氢气检漏仪 的吸枪嘴沿着发动机回路的各接头移动来检测泄漏率，泄漏位于合成气体泄漏率最高的位置。泄漏修复完成之后，同样可以使用 Sensistor Sentrac 检漏仪通过吸枪法来验证修复是否成功。

视频 演示的是使用  Sensistor Sentrac 氢气检漏仪来确定发动机的泄漏位置。

优势：

• 省时 - 干式检测法，无需进一步干燥或清洁
• 省钱 - 不会生锈或发生液体浸渍
• 可靠性最高 – 准确且一致的检测结果
• 省时 - 快速的响应时间，迅速定位泄漏位置
• 增强信心 - 轻松核实修复是否成功

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