Läcktest på insprutningsmotorer

Beskrivning av den tekniska utmaningen

Different designs of battery cells are used to create power batteries for electrical and hybrid vehicles. Cylindrical cells are used in the Tesla Model S for example, but more commonly cylindrical and pouch-type cells are used.

Motorer brukar läcktestas 100% på linan. Felaktiga motorer skickas vanligtvis till en separat station där man lokaliserar och reparerar läckan.

Krav på lägre bränsleförbrukning ökar behovet av nya motorteknologier. Med tiden har Läcktest på insprutningsmotorerna nästan helt ersatt förgasarmotorerna. Även vad det gäller Läcktest på insprutningsmotorerna går trenden mot direktinsprutningsteknik och högre och högre insprutningstryck. Bränsleläckor påverkar förbrukningen och kan leda till brand i motorrummet. Med ökande bränsleinsprutningstryck kommer samma läckstorlek att släppa ut större mängder bränsle vilket i sin tur leder till striktare läcktester. Läckor i oljesystemet kommer att resultera i sämre motorsmörjning och kan till och med leda till motorhaveri. Läckor i vattensystemet kan leda till brist i kylningsprocessen med överhettning som följd vilket kan innebära stora skador på motorn.

Typiska läckkrav för test av Läcktest på insprutningsmotorer är:

Bensinmotorer Dieselmotorer
Multi-point bränsleinsprutning GDI (bensin direktinsprutning) Insprutnings-enhet Common rail insprutning (Diesel)
Bränslesystem ~ 10-4 mbarl/s 10-5-10-4mbarl/s ~ 10-4 mbarl/s 10-5-10-4mbarl/s
Oljesystem ~ 10 sccm ~ 10 sccm ~ 10 sccm ~ 10 sccm
Vattensystem ~ 5 sccm (10-2 mbarl/s) ~ 5 sccm (10-2 mbarl/s) ~ 5 sccm (10-2 mbarl/s) ~ 5 sccm (10-2 mbarl/s)

Motorer brukar läcktestas 100% på linan. Felaktiga motorer skickas vanligtvis till en separat station där man lokaliserar och reparerar läckan.

Lösningen med läcksökare från INFICON

Följande metoder används för läcktest på Läcktest på insprutningsmotorer idag:

Bränslesystem Oljesystem Vattensystem
Test på produktionslina Sniffning med helium Tryckfallstest (luft) Tryckfallstest (luft)
Test vid reparationsstation Ingen läcklokalisering, kontroll av reparation med sniffning (helium) Sniffning med vätgas Sniffning med vätgas

 

Different designs of battery cells are used to create power batteries for electrical and hybrid vehicles. Cylindrical cells are used in the Tesla Model S for example, but more commonly cylindrical and pouch-type cells are used.

Motors bränslesystem testas med helium i produktion.

Läcktest av Läcktest på insprutningsmotorer i produktion

När alla öppningar har tätas av fylls motorns bränslesystem med helium. Testet sker vanligtvis med robotiserad sniffning, där handprobsspetsen på Protec P3000(XL) förs av en robot över område som ska testas. Genom flödet i snifferspetsen, transporteras läckande helium till detektorn och läckans storlek mäts. För att uppnå bättre resultat monterar man en liten snifferklämma vid snifferspetsen.

Se Videon som visar robotiserad sniffning av insprutningsmotor med Protec P3000(XL).

 

Different designs of battery cells are used to create power batteries for electrical and hybrid vehicles. Cylindrical cells are used in the Tesla Model S for example, but more commonly cylindrical and pouch-type cells are used.

Leaks in the water and oil circuit of an engine are located in the rework area via hydrogen sniffing.

Läcktest av motorer vid reparation

Om en eller flera läckor uppstår ska de lokaliseras och repareras. Läckans läge på bränslesystemet är redan identifierat genom sniffningstestet med helium under produktionsprocessen. Läckan repareras och reparationen valideras genom att manuellt läcksöka med Protec P3000(XL).

För att lokalisera en läcka på olje- eller vattensystem fylls systemet med Formiergas (en blandning av 5% vätgas i 95% kvävgas). Användningen av Spårgasfyllaren TGF11 rekommenderas för noggrannare spårgasfyllning. Snifferspetsen på Sensistor Sentrac Vätgasläcksökare förs sedan över systemets kopplingar. Läckans exakta läge är där gaskoncentrationen är som högst. Efter reparation av läckan valideras reparationsarbetet med hjälp av läcksökaren Sensistor Sentrac.

Se Videon som visar läcksökning på motor med Sensistor Sentrac Vätgasläcksökare.

Fördelar Med Spårgasläcksökning:

  • Torr, tidsbesparande metod – inget extra arbete behövs för torkning eller rengöring
  • Kostnadseffektiv metod – ingen rost eller skador efter användning av vätska
  • Högst tillförlitlighet – tillförlitliga och konsekventa testresultat
  • Tidsbesparande metod – snabb svarstid och snabb läcklokalisering
  • Ökat förtroende – lätt validering av reparationsarbete

MAN Utility Vehicles Group
Mr. Uwe Kestner,
Assembly planning GE engines:

“Genom att använda vätgas vid läcksökning nådde vi upp till en tidsbesparing på faktor 5 till 10 samt ökade avsevärt effektiviteten i vår produktionsprocess. Förut kunde vi spendera timmar vid reparation för att lokalisera en läcka - utan att ibland ens kunna hitta den. Idag tar läcklokalisering bara 10 till 20 minuter.”

För mer information om läcksökning inom fordonsindustrin gå in på www.inficonautomotive.com