汽车与汽车供应链行业的成本压力非常大。与此同时,减少燃油消耗的需求迫使喷油压力增加,由于应用压力增加,导致喷油嘴的泄漏率上升。为保持竞争力,生产和交付流程必须不断进行优化。与此同时,安全、质量和环境的需求持续增加。为消除这些阻碍,必须根据一定标准对每个部件进行全面检查,并且还须使得测试不造成批量生产成本增加。传统的真空泄漏测试一直是测试喷油嘴的首选方法。然而,此类测试系统的投资和运行成本相当高,对于喷油嘴测试而言,成本与收益比无法达到最优,过于“庞大”,就空间要求和灵敏度而言都是如此。泄漏率典型要求的范围在 10-4 mbarl/s(氦气泄漏率) - 相当于 0.006 sccm。真空泄漏检测系统可以检测到的泄漏率范围可至 10-10... 10-11 mbarl/s 。
如今,对于喷油嘴泄漏测试而言,在大气压力下使用氦气在集聚室中进行泄漏检测(常压累积法法)是较为经济的解决方案。
在一个简单的累积室中,测试部件被加压,从而使测试气体通过泄漏位置逸出到达集聚室。风扇可确保集聚室内的测试气体均匀分布,由此避免了泄漏位置的影响,保证测量值的精确。T-Guard 氦气集聚传感器 随后测定此环境下的测试气体含量。
通过此方法,大约在 10-4... 10-5 mbar l/s 范围的泄漏率可以得到准确验证。此外,该系统不受测试部件或环境中的热量和水分的影响。除此之外,您还可测试不能承受真空条件的部件,比如由经过略微排气塑料制成的部件。
典型周期时间范围: 5 - 10 秒。
德国费尔巴哈 BOSCH PA –ATMO 的开发工程师 MICHAEL URHAHN 先生表示:
“我们成功降低了相关的成本和缩短了时间,且显著提升了 Bamberg 生产线的生产效率。单从采购成本角度来看,同类真空系统的购买价格要高出许多。此外,功耗降低了 8 倍,相比之前,技术可用性改善显著。”
BOSCH 四个一组的 T-GUARD 测试系统的性能数据 | |
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测试部件: | 双燃料喷油嘴 |
集聚室容积: | 1 公升 |
周期时间: | 5.6 秒 |
泄漏率: | 4 x 10-4 mbarl/s |