Errori comuni durante l'esecuzione delle prove di tenuta sui componenti per automobili

Nel nostro e-book “Prove di tenuta nel settore delle automobili” vengono discussi i 10 errori più comuni commessi dai produttori di veicoli e dai fornitori del settore automobilistico che eseguono le prove di tenuta. Questi errori possono originare risultati che non forniscono le informazioni necessarie per determinare se un componente è soggetto o meno a perdite.

Niente bolle, niente perdite?

Se l'operatore di un bagno d'acqua non osserva nessuna bolla, potrebbe sembrare che non siano presenti perdite. Tuttavia molto spesso non è così. Un requisito fondamentale per tutti i metodi di rilevamento è che il tasso di perdita minimo rilevabile sia sufficiente per lo scenario dell'applicazione. Sorprendentemente, nelle applicazioni della vita reale, spesso questo viene trascurato. Ad esempio, le parti in plastica sono sottoposte al test di decadimento della pressione senza considerare che si deformano e variano il loro volume se riempite con aria compressa. Oppure, le parti vengono sottoposte a una prova con l'elio in una camera sotto vuoto per verificare la presenza di tassi di perdita molto ridotti, ma per localizzare tali perdite le parti sono testate in un bagno d'acqua. Per garantire che le perdite rilevate nella camera a vuoto possano essere localizzate con un sufficiente livello di sensibilità, è preferibile servirsi del metodo di rilevamento delle perdite sniffer con gas tracciante.

Trovare perdite stringer richiede tempo

Le perdite stringer, composte da cavità con la forma di un lungo capillare, possono rappresentare un problema per i produttori di airbag e di componenti. Se il tempo tra il riempimento con gas tracciante e la prova di tenuta effettiva è molto breve, il gas tracciante non può riempire completamente il canale della perdita e uscire dall'apertura della perdita stringer. L'esatto opposto accade per le perdite più rilevanti: in prezenza di una perdita importante, tutto il gas tracciante potrebbe essere già fuoriuscito dal componente al momento del test. Un'altra conseguenza di una perdita importante potrebbe essere lo svuotamento della parte dal gas tracciante nello stesso momento in cui viene svuotata la camera. In seguito a uno qualsiasi di questi scenari, il risultato del test sulla parte sarà: NESSUNA PERDITA.

Scoprite di più sui 10 principali errori commessi durante le prove di tenuta nel nostro e-book che può essere scaricato gratuitamente dal nostro sito web.