电子书“汽车工业中的泄漏测试”现在中文版也可以得到

世界各国政府都在发布新法规,以降低废气排放、减少燃油消耗和提高汽车安全性。本月我们关注 INFICON 电子书 (汽车产业中的泄漏测试)第 2 章和新法规如何影响组件与系统的最大允许泄漏率并推动对更严格泄漏测试的需求。由此,汽车制造商希望其供应商确保更严格的质量控制与泄漏测试。

更严格的法规与泄漏测试

质量控制中的差错会造成代价高昂的后果,并将损害制造商的声誉。最近的一个事例就是由于安全气囊气体发生器发生故障,导致近 5 千万辆汽车召回。目前,安全气囊气体发生器的可检测泄漏率处于 10-6 mbar∙l/s 范围水平。但燃油系统、油箱和油管也都各自具有日益严格的泄漏率要求。导致要求更严格的一个原因是加利福尼亚的碳氢化合物排放控制法规。油箱和油管的可检测泄漏率范围通常是 10-4 到 10-6 mbar∙l/s。这些范围内的泄漏率无法通过水浴法或压力衰减检测法等类似方法测出—此范围内的泄漏率只能使用检漏气体测试方法才能测出。

加强控制新冷媒的泄漏率

汽车空调市场也在面临一场关于新型冷媒的重大变革。R134a 等氟化温室气体不久就会被淘汰。欧洲将从 2017 年 1 月起淘汰 R134a,不再将其作为冷媒生产新车,同样美国所有 2021 年的出厂新车也将实行此计划。然而,R1234yf 等新型冷媒替代品具有易燃性与更高的泄漏风险。以无害的 CO2 作为冷媒的替代解决方案,其工作压力要高出 10 倍,对其泄漏率的要求也相应提高。

请访问 http://www.inficon.com/电子书,免费下载完整版“全面的泄漏测试指南”。