高压油泵的泄漏测试

对技术挑战的说明

对低油耗的追求带来了对高压喷油系统的需求。过去几年间，喷油压力已显著提高。汽油喷油系统通常使用高达350bar (~5250psi) 的压力，柴油喷油系统压力可达 2,500 bar(~ 35,000 psi)。汽油喷油泵通常由弹簧驱动，而柴油喷油泵通常使用齿轮传动装置。

燃油油泵泄漏会对油耗产生负面影响，并且可造成发动机舱内着火。燃油油泵泄漏也可能造成燃油油压力不足，导致发动机功率不足。随着喷油压力的不断增加，同样大小的泄漏孔会产生更大的泄漏率。

为防止泄漏，在供应商处的组件生产环节，需要对燃油泵进行泄漏测试。在生产过程的后期，燃油泵与燃油系统的连接需要在总装后进行测试。最大允许泄漏率通常在 5*10^-4 到5*10^-5 mbar·l/s 的范围内。

INFICON 解决方案

在组件生产环节进行泄漏检测

传统上，燃油泵会在氦气真空室中进行测试，以实现高可靠性的泄漏测试和高测试量。

近年来，累积测试越来越受欢迎，因为它可以提供相同的高可靠性和高吞吐量，但成本却大大降低。

为进行累积测试，燃油泵需要抽空，抽真空压力将保持约 2 秒以检查是否存在严重泄漏。然后用示踪气体（通常为低成本的合成气体，即 5% 的氮中氢，有时也用氦气）回填燃油泵至几个大气压的过压，然后放入简单腔室中。通过任何泄漏点逸出的测试气体会在腔室中累积。风扇可确保累积室内的测试气体均匀分布，由此避免了泄漏位置的影响，保证测量值的精确。LDS3000 AQ 检漏仪可在几秒钟内确定此气体中测试气体浓度的升高。浓度的上升被检漏仪软件转换成泄漏率。

总装中的泄漏测试

在燃油系统总装后期，需要测试燃油泵与燃油系统的连接。在充满燃油并运转发动机至少一次之后（这样燃油系统就会被燃油加压），通过使用 Ecotec E3000 多气体检漏仪进行嗅探来检查连接是否泄漏。

Ecotec E3000 可以选择性地检测任何气体物质，包括汽油和柴油。要进行泄漏测试，Ecotec 3000 的嗅探器探头应放置在要测试的连接上。如果发生泄漏，泄漏的汽油或柴油将通过嗅探线流入 Ecotec E3000 内部的传感器系统，从而检测出泄漏。

使用示踪气体进行泄漏测试的优势

• 通过可重复的准确测量获得可靠的泄漏检测结果
• 高节拍的测试
• 泄漏检测灵敏度高，可以发现最微小泄漏
• 元件测试系统的能耗低（比真空室系统低 80%）
• 多步骤方法，可以在生产环节的早期阶段检测到泄漏

有关更多信息，请访问我们的网站： www.inficonautomotive.com